 |
TAM航空(ブラジル)Airbus A320のコックピット。キャプテンのご厚意で撮影させていただきました。例の同時多発テロ以降、なかなかこういう機会に恵まれないのですが、さすが南米、笑顔で受け入れてくれました。 |
 |
|
 |
|
 |
アルゼンチン航空(アルゼンチン).ボーイング737-7BD(LV-BYY).エンジン:2.CFM.CFMI56-7B-22/3.座席:C8Y120.前籍:N357AT.製造:2009.最大離陸重量:79016kg.コマンダンテアルマンドトラ(エルカラファテ)国際空港,エルカラファテ,アルゼンチン.2012 筆者搭乗機:AR1870便ブエノスアイレス発-エルカラファテ行 小さな男の子２人を連れての搭乗でした。「小さな子どもは乗り降りに時間がかかるから」といつも最後尾付近の座席をとるのですが今回もそうでした。そしていつものようにのんびりと降機のため歩いていたところ、コックピットの扉が開いていて、パイロットさんたちが降機作業をしていました。そこをちび男の子が２人で中を見たそうにしていると、「見たいの？」「いいよいいよ、おいで」と中に入れてくれました。パパは「コックピットに入って満面の笑みの子ども」の写真も撮りましたが、当然ながら（飛行機オタクとして）子ども抜きの写真も撮りました。これらはそうして撮影させていただいた写真です。 Aerolíneas Argentinas(AR/ARG)Argentina.BOEING737-7BD(LV-BYY).powered by2.CFM.CFM56-7B-22/3.config:C8Y120.mfd:2009.peID:N357AT.mtow:79016kg.Comandante Armando Tola International Airport(FTE/SAWC),El Calafate,Argentina This is the plane I boarded. AR1870 depaet from AEP:Buenos Aires to FET :El Carafate. |
 |
|
 |
|
 |
|
 |
ルゼンチン航空(アルゼンチン).ボーイング737-73V(LV-CBS).ウシュアイア国際空港,ウシュアイア,
アルゼンチン.2012 |
 |
|
 |
|
 |
アルゼンチン航空(アルゼンチン).ボーイング737-7Q8(LV-CSC).ブエノスアイレス・ホルヘニューベリー空港(アルゼンチン).2012 筆者搭乗機： AR1248便 アルゼンチン・ブエノスアイレス発ーブラジル・サンパウロ行き。例によって「子どもならばコックピット見られるかな？」なんて思って搭乗したら、なんと出発準備をしているコックピット内に入れてくれました。日本なら服務違反になってしまいそうな行為で、さすがに席には座らせなかったのですが、忙ししはずの出発時に子どもサービスをしてくれるとは・・さすが南米と思いました。この時は丁度友人ファミリーも同じ便にいて、小さな子だけで5人もいたので、それで対応してくれたのかもしれませんが・・。 Aerolíneas Argentinas(AR/ARG)Argentina.BOEING737-7Q8(LV-CSC).at Aeroparque Jorge Newbery(AEP/SABE).Aregentina.2012 This is the plane I boarded. AR1248 depaet from AEP:Buenos Aires .Argentina.to GRU.Sao Paulo.Brazil. |
 |
|
 |
パイパーエアクラフトのパイパーPA-32チェロキーシックスのコックピット。この機体はそのライセンス生産(?)のエンブラエムEMB-720C Minuano(PT-ETV)です。バヘリーニャス空港にて 下が機体側面。簡単、軽量な構造です。搭乗した後に撮らせていただきました。 |
 |
|
 |
セスナ270のコックピットと、機体です。簡単軽量な機体、シンプルなレシプロエンジンという軽飛行機の見本みたいな機体です。
短距離での離陸、旋回性能の高さもなかなかでした。同型機の最新型は、電子機器を多用したグラスコックピットになっているみたいですが、自分的には基本に忠実なメカニカルなこのコックピットも好きです。最近の小型機には、航法支援としてカーナビのようなＧＰＳをつけている方も多いのですが、 |
 |
