世界の旅客機図鑑

航空会社別写真集 スク―ト Scoot (TZ/SCO)

 

スク―ト Scoot (TZ/SCO)

スク―トScoot は、シンガポールの格安航空会社です。シンガポール・チャンギ国際空港を拠点にしています。2011年にシンガポール航空の出資を受けて設立され、2012年6月4日に、シドニー線・ゴールドコースト線で初就航しました。日本へは2012年10月29日から台北/桃園経由で成田線が就航しています。2013年にはタイのNOKエアと対等出資(それぞれ49%ずつ)してノックスク―トを設立しました。
 搭乗した感想ですが、さすがシンガポール航空の息のかかった会社で、機内は清潔できちんとしており、離着陸時の乗客の姿勢の注意まで細かく指示があり、安全や機内規律をしっかり遵守していることが感じられ、とても好印象を持ちました。面白かったのが、搭乗一週間ぐらい前になると「SCOOT BIZ席をBit!」みたいな(英文の)メールが送られてくること。一瞬「なんで飛行機でBIT?」と意味が分かりませんでしたが、よく読むと要するに「今ならビジネス席がまだ空いています。希望価格をBit(入札)しませんか?」ということでした。ななんと、ビジネスが売れ残りそうになると、一般席の客に「いくらならアップグレードしますか?」と入札希望を聞くのです。確かに航空会社とすれば、多少安くても空で飛ばすより、少しでもアップグレードさせた方が収益がでますので市場原理とすれば分かりますが、それを実際に行うとは・・・。すごいと感じました。ついでにもう一つ。サイトで予約していて、来るはずの確定確認メールが届かなかったので、「あれれ?」と思ってサイトを読むと、「心配ならサポートセンターに電話しろ」とあるので仕方なくサポートセンターに電話したところ、すっごいマレー語なまりの英語を話すオバさまが出て「大丈夫、メールなんて届かなくてもあんたの予約は入っているわよ。ガハハ」と言われ、スク―トのイメージがすごく変わりました。しかも(電話を切ってふと気付きましたが)電話していたのは日本語でのサポートセンターの番号でしたが、日本語が通じる雰囲気は一切感じられず、「日本語対応」といいつつも端からマレーなまり英語のみ、というサポートセンターが(シンガポールらしくない)アジアっぽくて面白いな、と感じました。

スク―ト(シンガポール) エアバスA320 neo 27N(9V-TNA)成田国際空港 2022
Scoot(TZ/SCO) Singapole.Airbus A320neo -27N(9V-TNA).at Narita International Airport(NRT/RJAA).Chiba.Japan
スク―ト(シンガポール)ボーイング787-9 ドリームライナー(9V-OJB)成田国際空港 2016
Scoot(TZ/SCO) Singapole.Boeing787-9 dreamliner(9V-OJB).at Narita International Airport(NRT/RJAA).Japan
スク―ト(シンガポール)ボーイング787-9 ドリームライナー(9V-OJB)香港国際空港.中華人民共和国.香港. 2015
Scoot(TZ/SCO) Singapole.Boeing787-9 dreamliner(9V-OJB)..at Hong Kong International Airport (HKG/VHHH) Hong Kong China.2015

スク―ト(シンガポール)ボーイング787-8 ドリームライナー(9V-OFB)成田国際空港 2018
Scoot(TZ/SCO) Singapole.Boeing787-8 dreamliner(9V-OFB)at Narita International Airport(NRT/RJAA).Chiba.Japan 2018

スク―ト(シンガポール)ボーイング787-8 ドリームライナー(9V-OFE) 関西国際空港.2017
Scoot(TZ/SCO) Singapole.Boeing787-8 dreamliner(9V-OFB)at Kansai International Airport(KIX/RJBB).Osaka.Japan.2017

スク―ト(シンガポール)ボーイング787-8 ドリームライナー(9V-OFD)成田国際空港 2017
筆者搭乗機:スク―トTR291便 成田発-シンガポール行き。
格安LCCの中でも、安心・安全のシンガポール品質(?)と感じられるスク―トに乗ってみました。B787-8で機内は真新しく、整備もしっかりされている感じです。シートピッチが狭めなのは十分承知ですが、個人的には想像していたよりも広めでシンガポール程度なら全く気になりません。
従来機にくらべ1.3倍大きくなった窓からは、787の特徴であるしなる主翼、スムーズ・ウイング・テクノロジー構造の様子が見えるのも飛行機オタクにはたまりません。翼端がありがちなウイングレットではなく、ブーメラン形のレイクド・ウイング・チップが見える風景はなんとも楽しいものです。
スク―トはLCCのため、座席にはエンタメ装置がありませんが、航空機用電子カーテンで遊べます。これは米GENTEX社の開発したエレクトロクロミックジェルを透明電極付きの透明板で挟み込んだ内窓で、スイッチで電気を流すことで調光する、という仕組みです。個別でも調節できるし、離着陸時には一気に全ての窓を明るくできる、という優れものです。
・・・それにしてもLCCとは安いものです。かつての値段が信じられないほどお手軽に購入できる航空券に愕然としてしまいました。片道単位で気軽に購入できるのも、自分のような個人旅行者にはありがたいです。

Scoot(TZ/SCO) Singapole.Boeing787-8 dreamliner(9V-OFD)at Narita International Airport(NRT/RJAA).Chiba.Japan 2017
An airplane Webmaster was boarding:SCOOT TR291 NRT:Narita TO SIN:Singapole. The 787's cabin windows are larger than any other civil air transport in-service. The composite fuselage permits larger windows without the need for structural reinforcement.Instead of plastic window shades, the windows use electrochromism-based smart glass allowing passengers to adjust five levels of sunlight and visibility to their liking.

【凡例】※全て判明分のみ記載
航空会社名.(国籍).機種名.(登録記号).
エンジン(数、エンジンメーカー、形式)
座席( F:ファーストクラス.C:ビジネスクラス.PY:プレミアムエコノミー.Y:エコノミークラス)
前籍(その機体が以前に持っていた登録記号があれば記載)
製造(工場からの出荷年), 最大離陸重量. 撮影場所(撮影国). 撮影年
【Description】
Name of airline.
(Airline code :IATA/ICAO).
Name of Country.
Type of aircraft.(Registration number)

powered by:number of engines.manufacturer.a exact type of engines
mtow:maximum take-off weight
config:a exact seating-configuration
preID:previous identity( registration number)
mfd:month and year of manufacture
at XXX airport
:airport name(IATA code(3-letter)/ICAO (4-letter)).Country.Photo taken year.

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